После нового года пришлось снять и разобрать КПП. Причиной стали разбитые втулки удлинителя. Замечу что за 300 с небольшим тысяч километров наших отличных дорог КПП разбиралась в первый раз. Умели делать на экспорт в СССР. Разобрал, втулки заменил. Разверткой развернул четко под вилку кардана. Ну и заодно сделал ревизию остальным частям КПП. В итоге помимо втулок и сальников удлинителя заменил средний подшипник вторичного вала, синхронизаторы 1-й и 2-й передачи, сухари муфт переключения, иглы подшипника и ось блока шестерен. С последней было до смешного: купил сначала одну, а она спокойно надфилем точится, потом вторую в другой упаковке-тоже самое. В итоге в своем гараже порылся в б/у железках и нашел почти новую, надфиль по ней как по-маслу.
Ну а самое главное это то что я избавился наконец-то от течи масла через валик переключения передач. Притом гораздо проще чем уже кем-то предлогалось (сальник от 21083 поставить). Расказываю: идете в магазин где продают сальники на различную технику (т.е. специализированный по этим делам). Там покупаете сальник 13x30x8 с двумя кромками (я за такой заплатил 82 руб.). С этим сальником и боковой крышкой КПП идете к фрезеровщику. Нужна фреза с наружным диаметром 30 мм ,внутренний 14 мм. Может получится слабо, тогда выручит полоска меди или латуни толщиной 0.1 - 0.15 мм и герметик. Короче после такой переделки даже синтетика из КПП не капает. Удачи всем!!!