Очень давно в советах бывалых нашел схему прибора для запуска Запорожца в холодную погоду, собрал и поставил на Москвич. Результаты просто удивили. 1992год денег на новый аккамулятор небыло, ездил ежедневно, от дома и работы заводился с горки, часто приходилось работать \\\"кривым стартером\\\" а как поставил прибор, иногда даже неуспевал просто провернуть ручку на 90-180*. Заводился моментально.
Схема простая, правильно спаяные два реле 12V. Одно реле нормально-разомкнутое (любое), другое нормально-замкнутое, можно взять реле света (Москвич) с тяжелой контактной пластиной, это надо для инерции контакта. При регулировке (подгибании контактов) реле срабатывало 200-400 раз в сек. т.е. при запуске двигателя свеча просто светится от искры все время пока разомкнут контакт в прерывателе. А за одно и свечи прочищаются. Я еще для себя вывел включатель в салон, чтоб прибор работал не только при включении стартера, полезно при запуске рукояткой и в холод, когда двигалель без стартера сразу глохнет. Конечно в таком случае поначалу часто забывал прибор включеным. На работу двигателя \\\"склероз\\\" не влияет, только радио помеха и увеличеный износ прибора.
 
Добавлю пояснения
Если смотреть по схеме, то не совсем понятно. Значит так: правое реле (по схеме) это так называемый (мною) вибратор. Оно само себя вкл и выкл и чем легче по весу подвижный контакт, тем выше частота срабатываний, НО! и меньше мощьность искры, т.к. катушке зажигания нужны доли секунд для спадения магнитного поля. Поэтому подвижный контакт релюхи должен быть потяжелее, там и так частота будет 200-400 искр в сек. И поэтому же неподходят современные маленькие релюшки.
Левое реле, управляет правым. На схеме \\\"+\\\"трамплера, просто название клемы. На самом деле когда замкнуты контакты трамплера, на этой клеме \\\"-\\\" и он держит разомкнутое правое реле. В момент когда размыкаются контакты:
1. проскакивает ОДНА искра (обычный режим работы двиг.)
2. Включается схема и искра бьет пока контакты трамплера опять не сомкнутся (с частотой работы правого реле).
До момента размыкания контактов трамплера, искра ненужна т.к.
1. Идет наполнение цылиндра смесью и может быть прострел в карбюратор.
2. Важен момент зажигания смеси.
     Ну никак не обойтись одной релюхой.
Приложу еще фотку как у меня это утановлено, левая релюшка маленькая,под изолентой невидно.