против радиатора печки, только аккуратнее, чтобы радиатор не высверлить(сверлиться легко)..Или оставляешь так с отверстием(при условии что под капотом чисто и не воняет..В таком исполнении есть один минус, когда едешь по лужам даже летом, то пар от глушителя попадает в салон..Я сделал пока отверстие за всю зиму запотел один раз(пока не тронулся с места), в сильный мороз и то вшел потный из дома...
Далее, чтобы избавиться от пара, ставим (скоро буду делать) от 2108 вентилятор с улиткой от печки, он точно невстанет, поэтому через короткий отрезок(7-8см) гофрированной круглой вентиляционной трубы(диам 12-14см, она аллюминивая и гнётся под любую форму)..Потом со стороны где всасывается воздух в улитку прилаживаем такую же трубу длинной от 60 до 1000см и гнём и формируем её под капотом по вкусу и выводим конец подальше от штанов, но можно ближе к выпускному коллектору...(доп. тёплый воздух) Что имеем? Основной вентилятор печки можно не включать на большую скорость, так как работать будет в основном режиме от 2108 и под капотом, что уменьшит шум.. на 1-ой скорости своей печки минимальный...
И ещё с иж-412 торпедой, можно поставить по бокам с краю короткие сопла от 2105(стоят у неё посередине торпеды)..Только надо сделать тройники от кожуха печки для дополнительных шлангов и насадки под шланги под сами сопла( я их сделал из корпуса мотоциклетных поворотников, нагрев на газовой плите и выгнув по форме)
Вот вроде всё....
Да ещё, штатный лючёк не всегда удобен, так как во время дождя особенно не откроешь и воздух гонит холодный, а из под капота(если не воняет там) идёт всегда подогретый, но нена столько, чтобы было жарко, просто получается сухой воздух.. |