|
|
|
|
Вы находитесь в режиме просмотра. Для участия в дискуссиях клуба вам необходимо зарегистрироваться (если вы этого не сделали) и войти в систему.
|
|
Ответы и новые вопросы.(+)
Отправлено: digitalstudio 07.03.2007 в 01:56
|
Ответы, по пунктам.
250 тык и ничег оне менялось ,кроме прокладки блока, которая осенью прогорела. Кстати по дурости своей как поставил голову, так до прошлой недели не протягивал.
На прошлой неделе протянул, но особо докручивать не пришлось.
Трубка картерных газов на месте, маленькая трубочка тоже на месте. Через неё в кастрюлю и заливает масло, его там целая лужа.
Сапун, это та мочалка в крышке маслозаливной? она конечно в масле, но её я покупал в прошлом году летом, хотя если её уже сильно закидало, то конечно надо мыть. Но имхо это на пару дней.
А кстати, по поводу давления, лампочка не горела ни разу! Т.е. она загорается когда включаешь зажигание, но как только завожу движок, она сразу гаснет. Давление есть. Но масла в этот момент может быть буквально на кончике щупа.
Под машиной сейчас реально лужа с маслом. а если его накидывает из под сальника, то почему справа его нет? а только слева? У меня уже даже провода стартёра в масле! Может прокладку пробило и оно прёт из под бошки? Одновременно и сальник течёт?
Кстати, при всём при этом, движок прёт неплохо! Не стучит ничего и впирает под 5000 оборотов на 4-й передаче в лёгкую! Больше по городу страшно!
Ещё вопрос, реально-ли оставить старые гильзы, если они лучше новых? мне предлагают поршневую, без гильз (пальцы и поршни) за 500 рублей, у человека в гараже лежит, брать или нет? Или надо подбирать под гильзы?
Можно-ли поменять только кольца не меняя поршни и гильзы? Чем это плохо, если остальное изношено?
Какие вкладыши покупать? родные или первые ремонтные? Обязательно-ли отвозить колено в шлифовку?
Пока вроде всё, Завтра буду на работе если чего ещё вспомню отпишу. |
|
|
|
|