Это самый простой, дешёвый и по-моему, правильный способ доработки. Не нарушается приработка движка, все заводские детали на месте, и можно на 76-м ездить. Как раз то, что надо при теперешних ценах на бензин и аппетитах 412-го. Никаких отрицательных последствий я пока не заметил: пробег 160 тык., движок в идеале, ни разу не вскрывался за почти 32 года. Конечно, если движок ремонтируется с заменой поршневой, можно взять поршни сразу под 76-й, но если нежелательно трогать старую, поскольку она в хорошем сотоянии и приработана, тогда прокладка - самый правильный метод. Кстати, надо бы себе в запас прикупить, а то ведь потом не будет. |