потому как там воздух на впуске нагревается горячей турбиной.
Представляют из себя простейшие радиаторы типа воздух-воздух.
Для карбовых моторов воздух должен быть достаточно горячим для нормального испарения топлива, но не более того, иначе падает наполнение кислородом по массе. В цифрах это примерно 15-30 градусов для прогретого мотора.
Эффект от питания слишком горячим воздухом (бывает в пробках, от асфальта он горячий идет) достаточно легко корректируется зажиганием.
Эффект "интеркулера" для наших аффт легко получается выведением заборника воздуха наружу из-под капота совместно с продумыванием механизма отражателей воды.
Успехов,
Konstantin |