теперь имеем следующее:
на холодном движке max давление до 5 единиц.
на горячем движке max давление до 3,5 единиц.
причем и в том и другом случае момент срабатывания четко отслеживается по показометру. отсюда вывод, что давление выставляемое в системе редукционником все же зависит от вязкости масла (как следствие от его температуры)!
а отсюда есть еще один интересный вывод, что даже если редукционный клапан в рабочем состоянии, тем не менее можно получить разрыв в каком нибудь из тонких мест системы смазки (думаю самое тонкое место это маслофильтр) в случае заводки двигателя при низкой температуре (а соответственно очень вязком масле). |